Old Man Mountain lance les toutes premières cages de fret avec une touche d’originalité. Les FLiP Cages ne sont pas seulement des cages de chargement ; ce sont également des supports de sac à détachement rapide, grâce au système Fast Lock in Place (FLiP). Ce mécanisme innovant est intégré de manière transparente dans les cages en nylon moulé par injection, permettant une fixation rapide, sûre et sans cliquetis lorsqu’il est associé à un sac compatible FLiP.

Il est également possible d’utiliser les FLiP Cages sans sac compatible FLiP, elles sont livrées avec un pied cargo en option et des fentes pour les sangles Voile ou Fix Plus, ce qui les rend tout aussi polyvalentes que les cages de chargement traditionnelles.

Le deuxième nouveau produit est Hemlock avec FLiP Cages. Le Hemlock est le premier sac compatible FLiP. Ce pack de fourche soudé et étanche de 7 litres se fixe sans effort : il suffit d’accrocher les pieds et de tourner la poignée à 90 degrés pour le verrouiller en place.

Conçus pour une conduite agressive, les sacs Hemlock et les FLiP Cages sont conçus pour supporter 4,5 kg par côté. La moitié inférieure des sacs est en Hypalon résistant à l’abrasion, protégeant contre les rochers et les broussailles, tandis que la moitié supérieure est fabriquée en ripstop léger, permettant une meilleure compression et un poids réduit.

Pour compléter la nouvelle collection, l'Atlas Rack Pack est un sac étanche de 9 litres conçu pour se fixer directement sur le plateau d'un porte-bagages. Doté de sangles de fixation intégrées, ce sac reste bien en place tout en permettant un accès rapide au matériel à l'intérieur.

Le haut du sac est équipé d’un élastique entrecroisé, parfait pour ranger des couches supplémentaires, des sandales ou des collations. Semblable aux sacs Hemlock, le dessous est renforcé en Hypalon durable, tandis que le haut est en ripstop léger pour garder les choses souples et légères.

Avec un poids de seulement 275 g, l’Atlas Rack Pack est une excellente alternative au pack de selle, aidant à abaisser le centre de gravité, à maximiser la fonctionnalité de la tige de selle télescopique et à améliorer la stabilité globale de la conduite.