Old Man Mountain lance les toutes premières cages de transport avec un petit quelque chose en plus. Les cages FLiP ne sont pas seulement des cages de transport, elles sont aussi des supports de sac à dos à démontage rapide, grâce au système Fast Lock in Place (FLiP). Ce mécanisme innovant est intégré de manière transparente dans les cages en nylon moulé par injection, ce qui permet une fixation rapide, sûre et sans cliquetis lorsqu’elles sont associées à un sac compatible avec le système FLiP.

Il est également possible d’utiliser les cages FLiP sans sac compatible FLiP. Elles sont dotées d’un pied de chargement optionnel et de fentes pour les sangles Voile ou Fix Plus, ce qui les rend tout aussi polyvalentes que les cages de chargement traditionnelles.

La deuxième nouveauté est le Hemlock avec les cages FLiP. Le Hemlock est le premier sac compatible FLiP. Ce sac de fourche soudé et étanche de 7 litres se fixe sans effort : il suffit d’accrocher les pieds et de tourner la poignée de 90 degrés pour le verrouiller en place.

Conçues pour une conduite agressive, les sacoches Hemlock et les cages FLiP sont conçues pour supporter 4,5 kg par côté. La moitié inférieure des sacs est fabriquée en Hypalon résistant à l’abrasion, protégeant contre les rochers et les broussailles, tandis que la partie supérieure est fabriquée en ripstop léger, permettant une meilleure compression et un poids réduit.

Pour compléter la nouvelle collection, l’Atlas Rack Pack est un sac sec de 9 litres conçu pour être monté directement sur le pont d’un porte-bagages. Doté de sangles de fixation intégrées, ce sac reste bien en place tout en permettant un accès rapide à l’équipement qu’il contient.

Le haut du sac est équipé d’un élastique croisé, parfait pour ranger des couches supplémentaires, des sandales ou des en-cas. Comme pour les sacs Hemlock, le fond est renforcé par de l’Hypalon durable, tandis que le dessus est en ripstop léger pour rester souple et léger.

Pesant seulement 275 g, l’Atlas Rack Pack est une excellente alternative au sac de selle, permettant d’abaisser le centre de gravité, de maximiser la fonctionnalité de la tige de descente et d’améliorer la stabilité générale du vélo.